ਦਾਅਵਾ- ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ 4 ਰਾਤਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸੁੱਤਾ: ਨਿਯਮ ਲਗਾਤਾਰ 2 ਰਾਤਾਂ ਤੱਕ ਡਿਊਟੀ ‘ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ

ਜਲਪਾਈਗੁੜੀ (ਰਾਘਵ) : ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਬੰਗਾਲ ਦੇ ਨਿਊ ਜਲਪਾਈਗੁੜੀ ‘ਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ‘ਚ 10 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦਕਿ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ‘ਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦਕਿ ਕੋ-ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਹਸਪਤਾਲ ‘ਚ ਇਲਾਜ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ‘ਚ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੰਚਨਜੰਗਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੰਗਪਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ TA 912 ਅਥਾਰਟੀ ਪਾਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਖਰਾਬ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਇਸ ‘ਤੇ ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਰਨਿੰਗ ਲੋਕੋ ਸਟਾਫ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਸਐਸ ਠਾਕੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਾਰਮ ਟੀਏ 912 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਯਮ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿਗਨਲ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਗਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਗਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ। ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਸ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ 4 ਰਾਤਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੁੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2 ਰਾਤ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਹੈ। ਅਜੇ ਤੱਕ, ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਲੋਕੋ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।